汽车节温器是怎么坏的-汽车的节温器故障与排除方法

1.汽车节温器坏了的症状有哪些

2.怎样判断节温器坏了

3.节温器坏了对车的危害节温器的检查方法

汽车节温器坏了的症状有哪些

汽车节温器坏了通常有以下症状：1、节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环遭受影响，发动机的热量就没法有效释放出去，发动机水温上升，水温报警灯亮；2、节温器开度过大，造成发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响；3、节温器出

汽车节温器坏了的症状有哪些 汽车节温器坏了通常有以下症状：1、节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环遭受影响，发动机的热量就没法有效释放出去，发动机水温上升，水温报警灯亮；2、节温器开度过大，造成发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响；3、节温器出现卡滞，容易形成积碳，造成发动机怠速不稳，使发动机抖动。

在汽车发动机 冷却系统 中，有一个部件的存在关系到发动机能否正常工作，那就是汽车节温器。汽车节温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环类别，调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的范围内工作。

判断温控器故障的方法:1。发动机运转后，打开冷却水箱的加注盖，查看冷却水箱中的冷却水是否为自来水。如果没有，则表明恒温器损坏或杂质卡在主阀开关之间。2.可以用手感受上下水管的水温，可以判断。运转发动机，3分钟后触摸上下水管。如果是好的温控器，进水管和下水管的水温是不一样的。通常，进水管是热的，下水管是冷的。当发动机水温达到90℃时，上下水管都是热的，说明节温器良好。如果发动机运转后，上下管的水温相同，则节温器坏了。

汽车节温器坏了会有什么症状 如果节温器坏了，可能会导致发动机水温异常升高或降低，由于节温器主阀开启过晚，发动机会过热；如果发动机启动过早，发动机的预热时间会延长，发动机的温度会过低，从而影响效率。

目前使用的温控器主要由蜡制成，通过热胀冷缩原理控制冷却液的循环方式。当冷却温度低于规定值时，节温器温体内的精制石蜡为固体，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，从而在发动机内循环。当冷却液温度达到规定值时，石蜡开始融化，慢慢变成液体，体积增大，橡胶管被压缩收缩。橡胶管收缩时，对推杆施加向上的推力，推杆对阀门产生向下的反向推力，打开阀门。这时冷却液通过散热器和温控阀流回发动机，再通过水泵，形成一个大循环。大多数恒温器安装在气缸盖的出水管中，具有结构简单、冷却系统中气泡容易排出的优点。缺点是恒温器工作时经常开关，引起振荡。

汽车节温器坏了的症状有哪些 @2019

怎样判断节温器坏了

众所周知，汽车节温器控制发动机的水循环。一旦恒温器失灵，汽车发动机就可以上下循环。下面我介绍如何判断节温器故障的症状、原因及排除方法，以便于排除故障。

节温器坏了的症状如何判断节温器坏了？节温器失灵后，发动机爆震，功率明显下降。水温表显示100℃，发动机温度过高，但水箱内冷却液温度不高，用手摸暖气片不会觉得热。风扇皮带不打滑，扇叶转动正常。这表明冷却系统的大循环被堵塞或堵塞，可以初步诊断为节温器损坏，主阀不能打开，辅助阀不能关闭。拆下节温器后，发动机恢复正常运转，更换新的后故障消失。

节温器失灵时，有两种情况：一是节温器主阀门长期处于关闭状态，无论水温高低，冷却水的循环路线均是由水泵泵水，经缸体水套、缸盖水套、出水管后，又由水泵泵向缸体，即所谓的小循环，这样必然造成发动机温度过高，直至开锅。二是节温器长期处于打开状态，因无节温器的控制，冷却水循环路线则一直是由水泵经缸体和缸盖水套、出水管到散热器，这样，在汽车启动时，发动机冷却水的温度上升慢，使发动机不能在正常的温度下工作，发动机温度过低。

温控器故障原因温控器故障的常见原因有:阀门开度和全开度温度过高，甚至打不开，温控器关不紧。前者会导致冷却水无法有效循环，导致发动机过热。在寒冷地区，散热器会结冰，因为冷却水没有有效循环。后者会导致发动机升温缓慢，导致发动机过冷。另外，随着温控器性能的逐渐下降，主阀的开度逐渐减小，导致进入大循环的冷却水流量减少，冷却系统会逐渐过热。

节温器故障的诊断与排除节温器故障后，冷却水无法有效循环，发动机会过热。在寒冷地区，散热器会结冰，因为冷却水没有大量循环。将恒温器挂在烧杯中，向烧杯中加入清水，插入温度计，逐渐升高水温，观察恒温器开始打开和完全打开的温度，以此来检查恒温器。温控器正常，当水温为68℃~72℃时，阀门开始开启；当温度继续上升到80℃~85℃时，阀门完全开启。温控器全开时，主阀最大升程不应比标准升程降低1/4~1/3。

恒温器坏了。维护注意事项:温控器的阀门多为铝合金材质，长时间加入不干净的水，铝合金会腐蚀生锈。当发动机水温升至80℃时，恒温器的主阀应正常打开，以进行大循环。如果阀门因生锈无法打开，冷却水无法进入大循环，就会在小循环中产生一定的气压和压力，反而会逆流。小循环承受不了气压的增加，反向气压会直接攻击散热器。当散热器承受不了这么大的压力时，波纹状的散热条就会被挤在一起，俗称“双眼皮”，直到散热器膨胀爆裂。 @2019

节温器坏了对车的危害节温器的检查方法

节温器的作用是根据发动机内冷却水的温度自动调节大或小循环，控制进入散热器的水量来调节冷却系统的散热能力，确保发动机在合适的温度范围内工作。恒温器损坏对汽车造成的损害：在长期使用中，节温器有时会失灵，导致发动机过热或过冷，动力下降，油耗增加。因此，有必要加强对恒温器的检查和维护。节温器的检查：1.节温器的车载检查：当发动机冷却时，首先打开水箱盖，启动发动机，观察水箱中的冷却水。如果是平静的，说明温控器在冷态下工作正常。因为节温器在冷态下正常工作，所以在发动机工作初期水温会快速上升，当水温上升到80度时，升温速度会变慢，说明节温器工作正常。反之，当水温迅速升高，内部压力达到一定程度时，沸水突然溢出，说明主阀被卡住，突然打开。当水表指示70~80度时，打开水箱盖和排水开关，用手感受水温。如果是热的，恒温器正常。如果进水口水温低，水箱的水室进水管没有水流出或有少量水流出，节温器的主阀就打不开。2.检查汽车的恒温器：可以从发动机上拆卸节温器外壳，取出节温器，清洗节温器上的水垢等污垢，进行更准确的检查。目视检查节温器有无损坏，如有则更换。性能检查：用铁丝将恒温器悬挂在烧杯内的水面下，并使其远离烧杯底部20~30分钟。将烧杯缓慢加热至节温器的开阀温度，检查节温器是否处于开阀状态。继续加热至节温器阀门全开温度，持续5分钟，检查节温器是否能全开。如果不符合要求，就需要更换。这种做法也是4S店维修人员判断节温器性能的常用方法。天气炎热时，有些人为了提高散热效果，就把节温器拆了。这种做法是不可取的，会带来以下危害：一是发动机冷态时，冷却系统的大小循环同时进行，预热时间大大增加，机械磨损增加。