汽车仪表灯一会亮一会不亮怎么回事_汽车仪表灯一会亮一会不亮怎么回事儿

1.蓝牌货车仪表盘p灯一会亮一会灭

2.仪表盘电瓶灯一会亮一会不亮什么原因

3.仪表盘背景灯一会亮一会灭是怎么回事

4.汽车仪表上的发动机故障灯有时亮有时灭什么原因？

随着时代的发展，人们的生活变得越来越富裕，所以小汽车也走进了寻常百姓家，基本上家家都有一辆小汽车，汽车极大的方便了人们的生活，汽车也跟人的脸部一样，需要经常的保养，这样才不会出现问题，可是总有时候会有一些小问题出现，比如小编开的是尼桑蓝鸟4代，仪表灯一会亮一会不亮主要有3个原因导致的，第一可能是仪表盘的电线接触不良；第二可能是仪表盘损坏了；第三可能是汽车的电池没电了，这几种原因都有可能导致出现这样的问题，小编建议大家还是去修理店让师傅给看看，不要不当回事。

一、仪表灯一会亮一会不亮，首先可能是仪表盘的电线接触不良。

大家开车久了，汽车的一些零部件就会有磨损，加上大家开车肯定会遇到一些坑洼的地方，这样一颠的话久而久之一些零部件就会错位，比如这个仪表盘上里的电线，很容易就出现接触不良的情况，这个时候表现就是汽车的仪表灯一会亮一会不亮，去4s点让师傅修一些就好了。

二、其次可能是仪表盘损坏了，这个时候就需要换个仪表盘。

还有可能就是仪表盘进水或者是进的灰比较多，导致仪表盘损坏了，这个时候就得去汽车修理店让师傅换个仪表盘，才能解决这个问题。

三、还有一个原因就是可能是汽车的电池没电了，给汽车充电就能解决这个问题。

其实还有一个原因会导致出现这样的情况，就是汽车长时间不开或者是不充电，导致汽车的机电没有电了，这个时候开车的话仪表灯也会一会亮一会不亮，这是小问题，去维修店充会电就行，小编提醒大家，一定要对爱车进行定时的保养，这样才能避免出现一些问题影响我们使用。

蓝牌货车仪表盘p灯一会亮一会灭

你好，您的爱车出现这种现象是正常的。这就好比你的手机有一个背光亮度是自动调节一样的原理！目的是为了让你更清楚的看清楚仪表上的字。它的感光传感器就在仪表台上。他还能给空调控制单元信号来实现空调出风大小的自动调节。外面太阳好，吹的风要大一这些。

如果你不想让他调节的很灵敏，你可以手动调节屏幕的亮度，调节到最亮，就不会时暗时亮了。

祝您用车愉快汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

仪表盘电瓶灯一会亮一会不亮什么原因

蓝牌货车仪表盘p灯一会亮一会灭的原因为线路接触不良。根据查询相关资料信息显示，可能是仪表盘的线路接触不良，导致仪表盘的电压输入不稳定，仪表盘就会一会亮一会灭，车主需要及时检查仪表盘的线路。仪表盘，用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件。

仪表盘背景灯一会亮一会灭是怎么回事

太平洋汽车网可能是电池有问题引起的，也有可能是电源线路或控制线路、开关、保险接触不良造成的。车载整流器在给车载电池充电的时候，灯是不亮的，不充电的时候，灯会亮的。

仪表盘电瓶灯学名叫做充电指示灯（或者发电机指示灯），它并不是为警示蓄电池故障而设计，而是专为发电机设计的一个故障警示灯。

汽车上所有的电子元件，包括车辆点火时，都需要车辆电池对全车、起动机进行供电，而电池内的电量则来自于发电机运转时候的发电工作。车辆正常启动后指示灯熄灭，车辆所有电子元件使用的电都是由发电机提供，而不是由蓄电池提供的，蓄电池只是起到储存电量来保证启动时电压的作用。

汽车在启动之后仪表板上的指示灯都会亮几秒钟，然后是机油指示灯，蓄电池指示灯以及手刹指示灯都会亮起，车辆发动之后，机油压力上了机油指示灯就灭了，而发电机工作后蓄电池的指示灯也就熄灭了，这是正常现象，如果发动之后蓄电池的灯还亮那就说明发电机坏了。

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）

汽车仪表上的发动机故障灯有时亮有时灭什么原因？

汽车的仪表盘功能十分重要，一旦出现问题，就会影响车主的使用，那么仪表盘背景灯一会亮一会灭是怎么回事？

1、可能是的仪表盘的线路接触不良，导致仪表盘的电压输入不稳定，仪表盘就会一会亮一会灭，车主需要及时检查仪表盘的线路，如果线路损坏，需要到4S店进行维修。

2、可能是汽车电瓶的电量不足，导致仪表盘的背景灯时亮时灭，车主需要及时补充电瓶的的电量，保证仪表盘的正常供电。

3、也可能是仪表盘总成损坏，这种情况就需要更换新的仪表盘了，建议车主到4S店更换仪表盘，这样不仅仪表盘的质量能够得到保障，售后服务也会更佳完善。

仪表盘出现问题，需要及时维修，避免影响使用，车主如果无法从仪表盘上读取车辆的信息，就容易引起安全隐患。

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动 ；1.2 发动机失速故障 ；1.3 发动机怠速不良故障 ；　1.4 混合气稀故障 ；1.5 加速不良故障

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；