比亚迪宋车顶行李箱,比亚迪宋车顶行李箱和唐车一样吗

1.比亚迪宋pro后备箱打开方式(比亚迪宋开后备箱按钮图解)

2.插电混动比其他形式更费油吗？试驾比亚迪宋MAX DM-i

3.经过深思熟虑后，欣赏改装的比亚迪宋MAX

4.为什么不建议买宋MaxDMi2022，为什么不建议买宋plus EV

比亚迪plus的后备箱深度68.5cm-193.5cm，宽度96-134cm，高度46.5cm-74.5cm。一般情况下，28寸和24寸行李箱也有空格。出行没有问题，完全够日常使用。座椅放倒后，后备箱更大，可以自由发挥。

除了后备箱容量大，宋plus的驾驶舱内部还有很多储物空间，其中最值得注意的就是前排中央扶手箱，储物空间、杯架以及顶部的储物格都可以移动，有助于提高储物空间的灵活性。除了一般的装载物品，比亚迪宋plus宽敞的后备箱还有其他几个功能：

1.行李挂钩

长途行驶时，车主会在车上放一些水，然后用后备箱自带的挂钩。或者主人买水产品的时候，也可以用这个挂钩把水产品挂在上面，防止水回流到后备箱里。

2.躯干弹性网

能起到固定的作用。如果车内有易碎品或者需要固定的物品，可以用后备箱的弹性网来固定这些物品。

3.行李逃生标签

几年前，很多车主因为车门被反锁而被锁在车内。所以现在很多汽车后备箱都设计成从里面打开。紧急情况下，如果有人被困在车内，可以打开汽车后备箱，通过后备箱的逃生拉环逃生。

百万购车补贴

比亚迪宋pro后备箱打开方式(比亚迪宋开后备箱按钮图解)

不会的，比亚迪宋PorDMi后备厢的各项实测数据还算不错，与轿车相比的并无差异。

比亚迪宋PorDMi后备厢的内部比较平整，即便放倒后排的椅背也是如此，空间利用率让人满意。后备箱尺寸方面，实测进深是91.5cm，最大进深是193.5cm，宽度是96-134cm高度为74.5cm。

后备厢遮物帘下方区域的储物空间较大可以容纳28英寸、24英寸的行李箱各一个，而且还剩下不少的储物空间，但遮物帘上方区域受到车顶及后风挡设计的影响，纵向深度一般，像图示这种20英寸的行李箱只能横着放，或者调节后排椅背倾斜度来增加纵深空间，否则后备厢门无法关闭。

插电混动比其他形式更费油吗？试驾比亚迪宋MAX DM-i

按下主驾驶座车门内侧把手上的解锁键(有钥匙解锁副图形)打开后备箱；全车只有在停车关闭时才能解锁，或者全车锁定时，按遥控器上的后备箱解锁按钮3秒钟以上才能单独打开后备箱。

车辆的后备箱(也是电动尾门)可以电动控制打开和关闭。后备箱门上有一个关门按钮。通过触摸按钮，行李箱门可以自动关闭，无需人工干预。

行李箱通过电动或遥控打开或关闭。要打开后备箱，只需按下车内按钮或遥控钥匙，后备箱就会自动打开。如果想关闭后备箱，只需按下后备箱中的关闭按钮或车内的关闭按钮，否则遥控钥匙备用盒会自行关闭。

基本结构由两根芯轴驱动杆组成。驱动杆通过主轴驱动器由内管和外管组成，内管中的电机和齿轮驱动螺杆，螺杆在固定在外管内的螺母上移动。电动支柱使用位于支柱内部电机中的电主轴来打开和关闭行李箱盖弹簧，这也有助于打开行李箱盖的操作。

经过深思熟虑后，欣赏改装的比亚迪宋MAX

不知道你有没有发现，前段时间的油价N连涨好像让大家对于燃油车的信心更不如之前足了，而新能源车型的用车低成本则在购车政策及行业趋势的辅助下显得更加耀眼。于是，很多朋友又开始纠结买燃油车还是新能源车。正好最近我们体验了一次比亚迪宋MAX DM-i的油耗测试，借此机会想跟大家再好好聊一聊新能源车到底值不值得买、怎么买更划算。

你真适合购买新能源车吗？适合买哪种？

买车看需求。新能源车逐渐颠覆传统燃油车的过程中，暴露出的有优点也有缺点。考虑自己是否适合购买新能源车的基础，就是看这些优点是否有价值，而缺点是否能接受。

新能源车发展到现在，品牌、车型、造型、智能化等层面基本上不需要有太多顾虑，想买什么样的都有。至于在驾驶体验方面，虽然新能源车尤其是纯电动车与燃油车确实不太一样（比如单踏板驾驶模式），不过这种差异很容易适应，也不是大问题。

那需要有顾虑、需要优先判断的是什么呢？想清楚这3个问题：

首先是政策，也就是看你当地对于燃油车和新能源车是否有不同的“鼓励”。这是个基本门槛，也是很多一线城市新能源车销量好的重要原因，就比如上海要在2023年开始不再为插电混动车型发放专用牌照额度，想买的话得趁早了。

其次是续航，但不只是像纯电动车一次充满电后能跑多远的问题，而是需要综合考虑居住、工作或者常去的地方的充电是否方便、快速，这将直接影响用车体验。根据续航能力不同，可简单分为纯电动新能源车和非纯电动新能源车（插电混动、增程混动等）。

最后是成本，这是在考虑上面的问题之后需要重点考虑的，会根据不同车型的燃料、保养甚至保值率等有所差异。

换句话说，如果你家里可以安装充电桩或者在哪充电都不麻烦、没有里程焦虑，那就闭着眼买纯电车型，每公里甚至只有几分钱的成本谁用谁香，再挑个有厂家回购政策的车型的话，保值率也不用担心了；而如果充电不方便但依旧要买新能源车当做油车来用，那是买插电混动、增程混动还是其他，就要好好关注下真实油耗情况了，尤其要重点参考“亏电”状态下的油耗水平，毕竟混动车型或多或少都比纯燃油车多出来一部分动力系统，车身更重、油耗可能更高。

比亚迪宋MAX DM-i“亏电”状态下油耗情况如何？

根据需求在动力形式这个“面”上选好之后，后面再挑具体车型这个“点”时就容易很多，不至于太纠结。比如长期不充电、非常在乎亏电油耗的话，可以直接考虑搭载有DM-i技术的比亚迪车型，口碑、销量、驾乘体验都不错。

以我们这次测试油耗的MPV车型宋MAX DM-i为例，综合补贴后售价14.58万-17.28万元、亏电百公里油耗4.4L、满油满电综合续航1090km、百公里加速7.9s、全车系均可上新能源牌照且没有购置税，就非常适合预算在15万-20万之间想买一辆能上新能源车牌、用车成本低、不依赖充电、能满足二孩或多成员家庭出行的车的朋友，有商务接待需求的话，带有加高车顶的顶配“行政版”会更完美。

至于亏电状态下油耗有多低，我们可以根据实际测试结果来算一下：

测试车型就是刚刚说的顶配“宋MAX DM-i 105KM 行政版”，补贴后指导价17.28万，NEDC纯电续航能达到105km。为了达到亏电状态，测试车出发时电量只有25%。测试全程以HEV+ECO模式驾驶，SOC调到最低、能量回馈调设置为“较大”。据说这种设置是最节油的。

测试地点在杭州千岛湖环湖路。虽然都是铺装路面，但由于弯道、隧道、红绿灯都非常多且全程限速60km/h，所以整体速度都不快。

测试当天室外气温最高达到39℃，所以全程都开着空调行驶，而且前半段温度调到了最低（18℃）、风量调到最大，后半段才把温度调到22℃、风量调到2档。

测试人员是体重都不超65kg的3位成年人。

为了减少传感器带来的误差，测试开始时会将汽油加到肉眼可见的位置并贴上封条，等到达测试终点时再次将油加到相同位置。

经过测试，全程119公里共消耗汽油4.49L，电池电量由开始的25%下降为23%。也就是说，在亏电状态下这台车的百公里油耗为3.77L，按当天8.4元/L来算的话，每公里成本0.32元。

拖着大电池跑的比亚迪DM-i亏电油耗怎么感觉比纯燃油车还低？

这就得再次提及比亚迪DM-i超级混动系统了。这套系统以电为主，有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式。

本次油耗测试过程中由于电量不足、速度不快，所以全程都保持在HEV模式，只不过时而并联、时而串联。

比如在等红灯起步阶段，能感觉出来车辆主要由电机在驱动，起步比较轻快、迅速，此时就是HEV串联模式；而在遇到超车、需要深踩油门的情况时，电机与发动机将同时提供动力，此时就是HEV并联模式。不过两种模式之间没有特别明显的分界点，发动机的介入不太容易感知。

在行驶过程中如果观察瞬时油耗的话，会发现油耗除了正常的上下变动外，有时在平路上甚至也会变成0L/100km并维持一段时间。这可能是能量回收在发挥作用，尤其经过连续减速或比较长的下坡之后电池电量增加会比较明显，也可能是在串联模式下发动机为电池充电余量较多，不管怎样，接下来的匀速行驶就能完全通过电池来提供能量，发动机可以休息一会儿。

这也是亏电状态下油耗低的原因之一，换句话说，虽然电池亏电但并不是没电，不会全程全完由发动机提供动力。

当然，为了实现电池供能为主、发动机为辅的电混架构，宋MAX DM-i采用的是经过专门设计的插混专用骁云系列1.5L四缸高效发动机。这台发动机的附件被电动化，可以减少以往机械传输的损耗，热效率能达到43.04%，最重要的是即便只有一个挡位也可以在整套系统的配合下让发动机持续处于高效运转期间。这是亏电油耗低的另一个原因。

毕竟相比纯燃油车而言插电混动车型的负载变大且持续处于高效运转中，仔细听的话发动机的噪声还是有的，且比较低沉，好在整车隔音降噪做得比较努力，这种噪声并不吵也不恼人，会感觉声源距离自己非常远。

除了亏电油耗，比亚迪宋MAX DM-i还有哪些惊喜？

首先就是顶配“51KM 尊贵型”及“105KM 行政版”那加高的车顶。远看以为是加装了车顶行李箱，走近才发现原来直接把2、3排的车顶直接加高，加高后车顶距离地板大概有1.5m高，坐火车等还在买儿童票的孩子在车内来回穿行几乎不碰头。

加高车顶的内部还配有氛围灯，商务接待的氛围一下就有了，再配上满油满电甚至能跑1090km的节油、安静、平顺混动系统，相信不用我说你也能马上知道谁最喜欢这款车了。

其次是这款车全系标配VTOL移动电站功能，整车电池包存储的电量可以通过车载逆变成家用交流电，放电的最大放电功率能达3.3kW，放电输出220V、50HZ的交流电，瞬间开启“超级营地模式”。在露营火热的当下，带着一家老小一边野餐一边看场幕布**、吃着火锅唱着歌，好不惬意。

当然，像15.6英寸可旋转大屏、DiLink4.0智能网联系统、远程控车、全系标配6个安全气囊等各种比亚迪车型上常见的智能、舒适、安全配置在这款车上也都能看到。

总结

关注比亚迪或者新车销量的朋友最近应该都知道，7月份比亚迪共售出了162530辆车，而DM插电混动车型就有81223辆，也就是占了总销量的50%，其中的火爆程度不止排队等提车的准车主才能体会。作为DM插电混动家族中的新成员之一，宋MAX自从换装DM-i动力系统而停产纯燃油版本后，整体竞争力也是进一步增强，今天我们见到的“亏电油耗低”只能说是其中一部分。换句话说，目前在15-20w内插电混动MPV中还找不到宋MAX DM-i强有力的直接竞争对手，所以，如果你刚好预算合适、要买一辆新能源6/7座车的话，不妨再好好了解一下这款车。

作者：王腾宇

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为什么不建议买宋MaxDMi2022，为什么不建议买宋plus EV

改装圈内有一句，可能会让我们啼笑皆非的话：中国的改车文化，就是没有文化。这句话一定程度上，我承认是对的；但是，我也同样能找到理由说它不对。而今天，我又多了一个理由。绞牙，比亚迪宋Max

当时买车的时候，对比了途安、宝骏730和宋Max，最后因为比亚迪新的龙颜外观设计，颜值控的爱人都说不错，外加最好的第三排舒适度，最终选择了宋Max。

的确，自主品牌当下的设计功力，是越来越能上台面。放眼今天的国产设计，亮眼的作品，真的不在少数。每天接触改装车，也接触新车，对于外观有着足够多范本量的标准。必须承认，不少国产的车型，在外观设计上可以说是完成了对合资品牌的“反杀”。

“我从小就很喜欢车，更喜欢改装车，买车不改不如推落海嘛，宋Max的车身线条比较修长，毕竟是MPV，趴下肯定会好看。本人就有恐高症，百改降为先，改！！！

“难题来了，当时市面上根本没有宋Max的绞牙，只能定制。幸好表哥改装店的师傅，认识博德的老板，约好时间后就马上驱车去量数据。”?“搞定了数据，大概等了一星期左右就叫我到店里装车了。那一星期是真漫长啊。装好后从升降架放下来的那一刻，真心感觉，我的宋Max是真好看啊。这就是一低遮百丑！”

“绞牙都是3分装，7分调，想了想应该有调了8次，才有现在比较满意的效果。

“行李架和行李箱现在是第二套了，宋Max第三排打开后，置物空间实在太少，如果满员出行，车顶行李箱很有必要。平时学生也能放书包，放完自然坐得就舒服多了。”

中国的改车文化，你可以说是我们起步得太晚；可以说眼下有太多成熟的外来文化可以选择；可以说国人审美还真的有待提高；也可以说在政策不支持的大环境下发展艰难，等等。?但是，你们别否认热爱改装的人，他们都有着同一颗心。?我们的“华系”车，也真的在越变越好，大家不妨尝试去接受，去了解，摈弃旧时代留下的国产印象，大家看看华为，看看吉利，这几年取得的成绩，这都是中国骄傲。?我是中国人，这个名称就是我的自豪。

自从二胎政策全面放开以后，很多家庭用户都希望买一台MPV车型来满足家用需求，其中比亚迪品牌最近十分火爆，作为旗下唯一一款MPV的宋MAX自然也受到了大家的关注，然而最近很多人都说不建议买这款车，那么究竟为什么不建议买宋MaxDMi2022？

1、空间不够大

比亚迪宋MAX定位于紧凑型MPV，车辆的长度只有4710mm，轴距为2785mm，在这样的尺寸下塞进3排座椅还是比较勉强的，这就导致了宋MAX的第三排座椅空间非常紧凑，在后排坐人的情况下后备箱基本放不下什么东西，而后排不坐人的话宋MAX变成了一辆大4座车，实用表现并不好。

2、定位尴尬

比亚迪给宋MAX的顶配版车型命名为?行政版?，然而这款车不论是品牌力或者车身造型都好像不太符合商务人群的气质，而比亚迪在官图中还给这款车的车顶加了个行李箱，这就让宋MAX的定位变得十分尴尬了，整辆车既不适合商务接待，又不适合家用，消费者很难找到非买宋MAX不可的理由。

3、安全性能堪忧

中保研曾对比亚迪宋MAX做过一系列的碰撞测试，其中在侧面碰撞测试中，宋MAX的B柱底部完全撕裂，车辆的?耐撞性与维修经济性指数?、?车内成员安全指数?成绩均为最差的?P?级，开这样的车出门无疑是拿自己及家人的生命安全开玩笑。

4、售后态度差

消费者已经不止一次吐槽比亚迪4S店的售后服务体验差了，而比亚迪宋MAX被投诉最多的也是售后服务问题，部分工作人员要么态度敷衍，要么找各种借口搪塞车主不解决问题，要知道家庭用户买车最看重的就是省心，谁也不愿意在代步工具上花费太多的时间及精力。

以上就是为什么不建议买宋MAX DM-i车型的主要原因了，看到这里，相信大家已经清楚比亚迪宋MAXDMi超级混动有哪些缺点了。总的来说，在15万左右的价位下宋MAX竞争力并不高，追求空间、动力的小伙伴倒不如考虑一下比亚迪的SUV。