lng和cng加气站哪个好,lng汽车与加气站问题

1.LNG加气站和L-CNG加气站有什么区别？

2.cng和lng加气站区别

3.cng和lng车辆使用区别是什么？

4.LNG加气站LNG储罐与站外建构筑物的间距问题？

有很多打算建加气站的朋友咨询，如何办理LNG加气站手续。下面我说一下大城市和小城市加气站的选址原则。

别急，办手续之前您得先有一块合适的商业用地，选址选好了对于日后的盈利是非常有助益的，那么LNG加气站该如何选址呢？

一、大城市加气站的选址原则

大城市车辆较多，而且一般都有几个集中的商业区和购物区，这些区域的客流比较多而且比较集中，因此，这些区域应该是大城市建设加气站的首选位置。发城市的主要干道、十字路口、交叉路口及城市的出入口等处，也是车流量大的地方。

二、中小城镇加气站的选址原则

中小城镇的商业区都位于市中心，而市中心基本也是城市主干道的必经之地，因此，中小城镇在建设加气站时，要以城市主干道和城镇出入口为首选。

国道及高速路口的入口也是商家的必争之地，一些长途货运车辆基本都会到这里加气并稍作休息。

三、从安全角度讲

加气站的安全不仅包括加气站设备、现金、支票，还包括人员的安全，而由于加气站所销售的特性，加气站应尽量建设在空旷、通风良好的地方。加气站四周不应有明火作业或者火花作业的工厂车间，还要尽量靠近市区人多的地方，防止发生抢劫事件危机加气站人员的生命财产安全。

四、从噪声污染问题角度讲

声污染对处于市区或者居民区的加气站来讲是很严重的事情，一般来说，加气站发出的噪声并不突出和强烈，但有些加气站处于城区和居民生活区，在夜间作业时产生的各种声响还是比较明显的，凡是卡车的启动声和质量不高的加油机工作时的摩擦声等，所以再选加气站时金良避免居民生活区。

以上是LNG加气站总的选址原则以下为建加气站的规范要求：

1、天然气加气站（或天然气加油加气站合建站）的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。

2、在城市建成区内不应建一级加油站、一级加油加气合建站。

3、城市建成区内的天然气加气站（天然气加油加气站合建站），宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。

4、在城市车用天然气发展初期，可将站址设在城市边缘地带，这样有利于建设手续审批通过，也可减少土地投资费用。加气站用地面积可根据附近加气车辆数量及远期发展情况确定。

5、天然气加气站还可设在城区内一些特殊地带以方便销售，例如有足够安全间距的停车场内，但是应该符合消防及规划要求。

6、加油站、加油加气合建站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.7的规定。

7、L-CNG加气站中LNG储罐与站外建、构筑物的防火间距不应小于表4.0.4的规定。?

L-CNG加气站的LNG储罐与站外建、构筑物的防火间距（m）的规定

8、LNG加气站及L-CNG撬装加气设备与站外建、构筑物的防火间距，应按表4.0.5相应设备的防火间距确定。L-CNG加气站卸车点、加气机、放散管、储气设施、低温泵、气化器与站外建、构筑物的防火间距（m）

9、L-CNG加气站的围墙设置应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156中加气站的相关规定。?

10、L-CNG加气站车辆进、出站口应分开设置。站区内停车场和道路应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156中加气站的相关规定。?

11、L-CNG加气站加油岛、加气岛的设计应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156中有关加气站的规定。

12、L-CNG加气站宜设罩棚，罩棚应采用不燃烧构料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不应小于2m。?

13、L-CNG加气站中LNG储罐的布置宜符合下列要求：?

⑴?LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐直径的1倍；?

⑵?LNG储罐组四周必须设置周边封闭的不燃烧体防渗漏实体防护墙，防护墙内的有效容量不应小于LNG储罐最大的容量，防护墙的高度宜为1～1.6m，防护墙内堤脚线至罐壁净距离不应小于2m。?

⑶?防护墙内不应设置其他可燃液体储罐；?

⑷?LNG储罐不应设置在室内。?

14、L-CNG加气站中气化器、低温泵布置应符合下列要求：?

⑴气化器和低温泵可与LNG储罐放置在防护墙区域内；?

⑵气化器的布置应满足操作维修的要求，相邻的气化器之间间距不小于1.5m。?

15、L-CNG加气站站内设施之间的防火间距不应小于表4.0.12的规定。

LNG加气站和L-CNG加气站有什么区别？

LNG在加注的时候，是以液态形式直接加入汽车LNG储罐之中。至于LNG加气的毛利，虽然目前内地LNG加气价格大多在4元到5元区间，但是由于LNG采购价格差异较大，因此毛利也不尽相同，通常河南和河北等中部地区，由于距离山西煤层气和西部气源地较近，因此LNG采购价格也较低，一方毛利大概能有一元，但是沿海地区LNG采购价格较高，按目前的情况，毛利就很低，甚至是负的。

建设加气站首先要获得地方发改委的立项，但是这非常难获取，如果是个人，或者是实力较小的企业，除非有很大能耐，否则基本上获取无望。

cng和lng加气站区别

1，存在状态不同。天然气在常压下，冷却至约 -162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文LiquefiedNaturalGas，简称LNG）。而压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中的。

2，安全隐患差异。天然气的储藏和运输主要方式是压缩天然气（CNG）。由于压缩天然气的压力高，带来了很多安全隐患，如火灾危险性更大等问题。相比较而言，液化天然气（LNG）燃点较高—自燃温度约为590℃ ，爆炸范围较窄（5% ~15% ）轻于空气、易于扩散等优点，安全性更高。

3，体积能量密度大小。压缩天然气（CNG）体积能量密度约为汽油的26%，而液化天然气（LNG）体积能量密度约为汽油的72%，是压缩天然气（CNG）的两倍还多。

扩展资料：

天然气是较为安全的燃气之一，它不含一氧化碳，也比空气轻，一旦泄漏，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较其他燃体而言相对较高。

采用天然气作为能源，可减少煤和石油的用量，因而大大改善环境污染问题；天然气作为一种清洁能源，能减少二氧化硫和粉尘排放量近100%，减少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%，并有助于减少酸雨形成，舒缓地球温室效应，从根本上改善环境质量。

天然气作为汽车燃料，具有单位热值高、排气污染小、供应可靠、价格低等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向，而天然气汽车则已成为发展最快、使用量最多的新能源汽车。

参考资料来源：百度百科-天然气

参考资料来源：百度百科-LNG

参考资料来源：百度百科-CNG

cng和lng车辆使用区别是什么？

太平洋汽车网cng和lng加气站存在状态不同。天然气在常压下，冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文LiquefiedNaturalGas，简称LNG）。而压缩天然气（CompressedNaturalGas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中的。

1、储量丰富

2006年，全国累计探明天然气可采储量为3.84万亿立方米，剩余天然气可采储量约为3.09万亿立方米，全年天然气工业产量为585.53亿立方米。由此可以看见天然气的储量是相当丰富的，这对于发展天然气卡车来说是个得天独厚的机会。

2、使用历史长

我国于1988年建成第一个CNG加气站，截止2006年底，我国已建成天然气汽车加气站730多座，改装CNG汽车近20万辆。随着西气东输、川气东送等多条国家级天然气管道的铺设，合肥、南京、武汉、长沙CNG汽车都在规模发展，CNG加气站和CNG环保汽车更是在全国爆发式的增长。

LNG燃料使用特点

1、低温储存

LNG必须在-162℃低温储存，故要求钢瓶要有良好的保温性能，因此需要钢瓶为双层真空结构，为了保证钢瓶真空层长期处于真空状态，且具有更好的保温性能，要求在钢瓶内胆上缠绕保温材料，并增加吸附装置，吸附真空层中残留的空气。

2、储存压力较低

LNG储存压力为1.6MPa，低于CNG燃料的20MPa。

（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）

LNG加气站LNG储罐与站外建构筑物的间距问题？

1、储备方式不同

cng是压缩天然气，lng是液化天然气；

2、车辆类型不同

由于cng燃气储备量低，所以cng一般是家用车使用，lng是长途货车使用；

3、车辆续航能力不同

由于压力的限制并不能储存太多天然气，使用cng的车辆并不能跑太远，而使用lng的车辆续航能力更强。

4、储存天然气燃料的方式不同

CNG是高压储存，LNG是低温储存。CNG是储存在工作压力为20Mpa的高压钢质气瓶或钢内胆环向缠绕气瓶内，而LNG则以－162℃的低温储存在真空绝热的低温容器内。

该低温容器的工作压力一般均在0.5Mpa以下﹐其主安全阀的启动压力为1.6Mpa，副安全阀的启动压力为2.4Mpa，实为低温低压容器。

5、安全方面的防范着眼点不同

CNG气瓶最大的着眼点是预防气瓶因应力腐蚀等原因造成爆炸。

而LNG一是要防止因汽车发生碰撞或追尾时，导致强度不高的低温储罐被撞爆炸；二是要预防LNG泄漏时发生人员冻伤事故；三是要防止停场时间过久而造成储气罐内的压力超过安全阀而导致天然气放空；四是要预防因储气罐使用的时间较长后，真空度下降而造成安全隐患，需及时检查并补抽真空。

扩展资料：

LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。

CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气。

您好,关于LNG加气站LNG储罐与站外建构筑物的安全间距,我的理解如下:

根据《汽车加油加气加氢站技术标准》4.0.7的规定,LNG储罐与站外建构筑物的安全间距是按储罐的类型(地上、半地下、地下)和储罐容积确定的。这是基本安全间距要求。

2. 注解2和注解3提供了在特定条件下,允许适当减小基本安全间距的规定:- 注2规定,如果储罐为地下储罐或半地下储罐,其安全间距可以减小至地上储罐安全间距的70%或80%。但最小不应小于6米。- 注3规定,如果民用建筑物面向加气站一侧为无门窗实体墙,站内LNG设备与该建筑物的距离可以减小至基本安全间距的70%。

3. 所以,在您的例子中:- 储罐为地下储罐,按注2可以将20米减小至20*70%=14米。- 民用建筑物面向加气站一侧无门窗,按注3也可以将20米减小至20*70%=14米。- 但同时适用注2和注3的规定,安全间距只能减小一次。不能按照注3将间距减至14米,再按注2将14米减小至9.8米。- 实际上,采用注2或注3中的较大值14米作为最终的安全间距。

综上,我的理解是:注解2和注解3是在不同条件下允许适当减小安全间距的规定,但同一安全间距只能按其中一个注解减小一次,不能重复叠加减小。

实际应用中,应取两者规定值中较大的那个值作为最终的安全间距。