特斯拉最近发生的事故_特斯拉最近发生什么事

1.ModelY突然失控撞墙，车主：提车不到两个月，究竟是哪里出现了问题？

2.行车中频繁“失控”，特斯拉究竟怎么啦？

3.又双叒叕一辆特斯拉突然失控加速致车祸，特斯拉：你没踩刹车！

4.广东一特斯拉追尾货车，车主当场毙命，为什么特斯拉最近事故频发？

文|?腾小磊

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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日前，加拿大一辆特斯拉Model?3在高速公路上行驶时，遭遇飞来铁锤撞击，而其前挡风玻璃仅被砸出一个凹槽。一时间，这一事故引起了网友的广泛关注。

在图腾菌发布的微头条上，这条消息收获了38万+的阅读，近1000位网友参与了讨论，并有近200位网友发表了看法。

接下来，图腾菌就人们普遍关注的几个问题，和大家好好聊聊。

▌前挡风玻璃的质量很重要吗？

答案是肯定的。

作为用户，人们对于前挡风玻璃的抗撞击能力、质量等都非常关心。因为如果不后好，很可能会造成恐怖后果。

有网友因此想起了“最美司机”吴斌。

当时，他便是被一块铁片击穿前挡风玻璃刺入腹部身亡。而在他生命的最后时刻，他忍痛将大巴车停好，挽救了全车24名乘客的生命安全。而如果前挡风玻璃足够结实，最美司机就不会离开我们。

当然，挡风玻璃的强度也受到汽车类型的影响。大巴车前挡风玻璃几乎没有倾斜角度，在受到撞击时，几乎只能依赖于玻璃的强度，而不像轿车、SUV等车型还有些缓冲。

对此，有网友也表达了同样的看法。

▌圣戈班和福耀，到底谁的玻璃好？

圣戈班玻璃在此次事故中表现抢眼，网友们也开始拿圣戈班玻璃和福耀玻璃进行对比。毕竟两家厂商颇有渊源，圣戈班还曾向福耀提供过玻璃制造技术。

有的说圣戈班好，有的说福耀好。

稍安勿躁，在解答这个问题之前，图腾菌先给大家科普一下关于挡风玻璃的基础知识。

大家汽车的玻璃上都会有上图中的标识，它能记录很多信息。一般来说，汽车前挡风玻璃都是夹层玻璃，它能有效隔音和隔离紫外线，更轻且安全性更高。

此外，生产和销售这种玻璃的厂商，为了保证自己产品的质量和认可度，都会经过欧盟CE认证标准的一系列严格测试，并拿到认证。

所以，在比较圣戈班和福耀谁的挡风玻璃哪个更好之前，大家必须要知道，它们都是满足了相应标准的好玻璃。至于在标准之上，两家产品又有哪些差异，其实也因产品而异。

在面对撞击的时候，有许多因素影响了玻璃的受损程度。所以图腾菌很同意下面这位网友的观点——

玻璃肯定有好有坏，圣戈班也好，福耀也罢，同样的撞击条件无法被复制，要用这件事来评判两家产品的好坏，其实意义并不大。

▌特斯拉的玻璃这么优质，国产后会不会就不结实了？

事故虽然发生在国外，但由于国产特斯拉Model?3正处于交付期，难免会让人比较：特斯拉在国外质量好，那国产后会不会换成劣质的呢？

在这位叫“小猪起飞吧”的网友留言过后，很多朋友通过评论和点赞的方式表达了自己的观点。

实际上，没有国产之前的特斯拉，前后风挡、侧面四门车窗及C柱的小三角侧窗都使用的是法国玻璃品牌圣戈班的产品。

这家企业成立于1665年，历史悠久，在国际上的声誉也不错。而且在本次事故中表现的也确实不错。还有网友在评论中表示，中国高铁上用的都是圣戈班的玻璃，所以安全度很高。

图腾菌查询了一下，过去的中国高铁确实使用了进口圣戈班和意大利ISOCLIMA的玻璃，但随着中国玻璃技术的发展，目前中国高铁玻璃90%左右都使用了国产玻璃，仅一小部分进口。

回到正题，那国产特斯拉Model?3呢？

最新的报道显示，特斯拉上海超级工厂下线的国产Model?3车型，前后风挡继续采用了圣戈班的产品，而侧面四门车窗及C柱小三角侧窗，则使用了福耀的汽车玻璃产品。

另外，为了实现更高的国产化率和降低车辆成本，特斯拉计划在2020年7月实现车身80%的国产化率，年底实现100%。

所以国产特斯拉Model?3前后风挡在未来改用国产品牌几乎是板上钉钉的事。至于两者在质量上会有多大的差别，未来需要经过严谨的对比测试才能得出结果。

▌特斯拉玻璃这么厉害，为什么Cybertruck皮卡现场演示的时候翻了车？

不少网友表示，事故中特斯拉Model?3玻璃在那样极端的条件下，只被砸出一个凹槽，那为什么之前Cybertruck的发布会上，埃隆马斯克却把它砸了一个洞呢？

其实，关于那次发布会上特斯拉Cybertruck侧窗为什么会被砸出一个洞，众说纷纭。

在评论区，图腾菌看多不少网友表达了自己的看法。

此前，特斯拉表示，自己的皮卡采用了由聚合物层状复合材料制成的装甲玻璃，可以吸收并重新定向冲击力，拥有卓越的强度和耐受性。尽管特斯拉在演示的时候确实翻了车，但是并没有消息显示，这是一块圣戈班的玻璃。

此外，图腾菌还搜索到了一些特斯拉事故车的照片，发现在大多数情况下，其前后挡风玻璃碎了之后都连在一起，并没有对车内人员造成二次伤害。当然这一点，福耀也能轻松做到。

那么对于这件事，你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ModelY突然失控撞墙，车主：提车不到两个月，究竟是哪里出现了问题？

易车讯 近日，网络上流传出了一条疑似特斯拉向海南Model 3碰撞事故车主施压的录音。通过录音信息中的内容，可以得知特斯拉通过与车主公司领导层面人士取得联系，来间接向Model 3碰撞事故车主施压，令车主担心未来的工作和生计。

同时，按照车主和特斯拉官方人士在社交平台发布的信息来看，本次各方面在海南特斯拉Model 3碰撞事故中的操作，不得不令众多旁观者们产生很多疑问，按照微博时间顺序：

1、周二22点58分，车主发微博声称现场测试的时候特斯拉都可以安全刹停，认可特斯拉的检测结果并满意；

2、周二23点35分，陶琳（特斯拉对外事务副总裁）截屏这条微博发了朋友圈；

3、周二23点40分左右，车主删除了刚刚发布的微博；

4、周三凌晨1点40左右，车主再次发布微博，声称正在与特斯拉和解。

海南Model 3碰撞事故回顾

3月14日，特斯拉官方回应了在海南发生了一起交通事故，即一位Model 3车主在驾驶时出现“无法刹停”导致事故，后经过特斯拉服务人员“完美复原”事故的情况——另外一辆Model 3在同样的情况下也没能刹停，导致事故。

特斯拉表示，根据车辆数据显示，在车主踩下制动踏板后，车辆制动系统、ABS均正常工作，但在踩下制动踏板的初期制动压力较低，仅在碰撞前05秒制动压力大幅升高。全程未发现车辆加速踏板、制动系统和驱动单元故障。结合车主提供的现场照片可看出地面存在大量砂石，且因大量积水而较为泥泞，特斯拉初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。

特斯拉的刹车系统和燃油车的机械工作原理未存在差异只要踩下刹车踏板，其工作原理和燃油车相同。

特斯拉的车辆数据是由车辆网关读取车内各部件信号并加密存储。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取修改、删除相关数据。同时，特斯拉严格遵守相关法律法规，在遇到执法和监管机构的调查时，均会完整，真实的提供车辆相关数据。

3月15日，针对特斯拉3月14日对“海南碰撞事故”的回应，当事车主在社交平台表示不认可特斯拉对于事件的说明，更不认可它单方做出的检测报告。

以下是车主 @白起请我吃6281827191 质疑特斯拉的原文：

七问特斯拉，你的良心不会痛吗？?

我不认可特斯拉对于311海南失控事件的说明，更不认可它单方做出的毫无专业性的检测报告。

3月14日下午3时许，我问询了特斯拉海南店的售后李先生，他拒绝给出事发时数据。当提到为何河南车主张女士能要到口头传达的数据时，他竟然质疑这一客观事实。

那么请问，特斯拉的数据政策为何存在地区差异？由车辆产生的数据是车主财产的一部分，特别是当发生事故时车主有权索要相关数据，以行使基本的知情权，可特斯拉为何百般阻挠？

二、关于事故原因。 特斯拉在说明中提到，现场存在“大量砂石”、“大量积水”，事故原因是地面湿滑和车主踩踏板较轻。这是可笑的。 3月11日当天无雨，事发地为一工地的内部停车场，只有约2mX3m的一片积水，深度约3mm，尚不能没过鞋底，如何因为“大量积水”导致车辆失控？?

另外它根本没有调查清楚：车主是我喻女士，但当时开车的是我朋友！他当时在轻踩刹车没反应后，立即重踩刹车，但刹车踏板已经异常僵硬，基本踩不动。一位年轻男士用力踩刹车，以15km/h的时速，竟然在30米内没有刹停，你告诉我是踩的太轻？

3月13日，直播海南的记者来现场采访，他们驾驶一辆别克轿车以同样速度开过那个水坑，很稳的停住了。当时水坑因为渗漏原因比事发当天还要深一些，从视频中可以看出飞溅明显的水花。

为什么别的车过更深的水坑能刹住，而Model 3却刹不住？?

三、关于两次还原碰撞。 3月11日下午，特斯拉店的石先生驾驶另一辆Model 3做了两次还原测试。第一次是持续踩刹车，能刹停；第二次先点刹再重踩刹车，结果同样飞出场地。?

第二次事故，基本复原了我们上午的事故。但特斯拉不但没有解释原因，甚至在说明中丝毫没有提及。它只隐晦的提及第一次成功刹停。请问为何避重就轻？全网都在关注那个店员也撞车的视频，为何不做解释？

我们的疑问是：为何在先点刹再重刹情况下，会导致Model 3在较湿滑路面失控？?

这不是正常现象，请不要再请水军和亲特媒体洗地了。就连现场试车的售后石先生，在撞车后也惊讶的表示：还真有哦......最后他的试驾车也被拖走了。

请问，如果连特斯拉工作人员都无法安全驾驶Model 3，它的安全性在哪里？?

四、关于点刹。为何要点刹？因为我朋友右拐入场地后，想靠边停车。这时速度不高，还没到停车位，当然要轻带刹车。网上有人质疑说为什么不一下刹死，没到停车位为什么要刹死？

还有人摆出ABS说明书。那页说明的第一句是“在紧急情况下”，当时场地很空，时速不到20km，第一刹车点没有水坑，这算什么紧急情况？就算ABS不起作用，就算路面较湿滑，你能解释20km/h时速30米刹不住？

如果Model 3娇气到有一点湿滑就刹车失灵，那谁还敢开特斯拉的车？ 整个说明回避了一个重要问题：刹车踏板为什么突然变硬且踩不动？请特斯拉正面回答。

五、为什么删我数据？ 出事后，保险理赔员很快赶到现场，他提醒说：快看一下行车记录仪。结果我们惊呆了：只有08：52－53那一小段出事时的数据没有了，而之前的数据都在。

我们质问特斯拉工作人员，第一次告诉我们是因为没有摁喇叭，所以没有保存。我们说那为什么在进场前的数据还有？那时也没有摁喇叭。他们改口称，可能是数据写满了，自动覆盖了。

你说巧不巧？数据早不覆盖晚不覆盖，恰巧把出事的那两分钟覆盖了！ 特斯拉，你正面回答：我的行车记录仪数据去哪里了？ 你们不给后台数据就算了，为何还要删除我们车上的数据？你们到底想遮掩什么？！

六、一场诡异的检测是如何发生的？?

3月14日，发生了一系列匪夷所思的事。

12：24，海南省新能源汽车促进中心的钟主任打来电话，说非常重视此事，他会要求特斯拉送去第三方做检测。如果不满意，再换一家第三方检测。如果海南不行，可以换到内地去检测。?

15：23，特斯拉售后人员李先生在微信说：我的Model 3仍在安排钣喷、检修中。 18：00，李先生在微信突然发来一份检测报告，说结果出来了：制动性能没有问题。

我很震惊，追问车辆不是下午还在检修吗？怎么一下检测报告都出来了？车子到底什么时候送检的？

李先生一会说“车辆一早安排了送检，钣金维修只进行到一半。”一会儿说“早上11点多安排车辆去送检，18：00左右车子返回服务中心。”可下午3点多，不是还说车子在“安排钣喷、检修中”吗？?

那么，车子到底什么时候送检的？下午3点多车子是在检测还是在钣喷？ 以上信息都有截图为证，请问特斯拉工作人员的话有几句是真的？?

而且，这场“袭击式”检测为什么不通知车主？甚至开始检测了也不告诉车主？直到最后才甩给车主一份报告单？

特斯拉这种“先斩后奏”的闪电式检测，到底想干什么？

七、这是一份怎样的奇葩检测？?

重点是，这份当天送检、当天出结果的检测报告有什么不可告人的秘密呢？

第一页在“驱动型式”一栏，赫然写着：4X2前驱！

请问特斯拉，如果这份报告是权威的，那么我将申请退一

行车中频繁“失控”，特斯拉究竟怎么啦？

我认为应该是特斯拉汽车的质量出现的问题，毕竟此次事件当中，车主也表明不存在任何操作失误。

特斯拉汽车是非常有名的汽车品牌，主要是从事生产新能源汽车。特斯拉汽车在我国有着非常庞大的消费市场，但是特斯拉汽车发生了许多安全事故方面的问题。这也直接影响了特斯拉汽车的，对于汽车销量方面造成了巨大影响。如果特斯拉汽车不再继续注重安全性能方面的问题，那么在不久的将来，势必会退出中国的消费市场。

其实特斯拉汽车发生刹车失灵的现象已经不止一例，在这之前已经发生过多起类似事故。排除驾驶员的操作失误以外，绝大部分都是由汽车电脑程序失控而造成的。而在此次事故当中，该名车主表示自己购买特斯拉汽车，时间还不到两个月。在此之前，该名车主都认为网络上的媒体以及所谓的车主，都声称特斯拉汽车存在质量问题，只是一个笑话而已。但是随着自己购买的特斯拉汽车也出现了如此严重的事故，也不得不对特斯拉汽车的质量方面问题产生了质疑。

特斯拉汽车之所以有如此高的事故率，我认为排除驾驶员的操作思路以外。最根本的原因是由于电脑程序的操作以及控制失误。毕竟特斯拉汽车都是通过电脑来操控的，如果一旦控制程序出现了任何错误，很有可能会下达错误的指令。对特斯拉汽车的安全性能方面造成了巨大影响。

相比传统的燃气汽车而言，新能源汽车虽然能够节省大量的资源。但是新能源汽车技术并不是很成熟，尤其是在操作性这一方面会有很大的影响。在这一点我们从特斯拉汽车当中就可以看出，特斯拉汽车所蕴含的科学含量是比较高的。但是仍然会出现事故，而且事故概率正在不断上升。

又双叒叕一辆特斯拉突然失控加速致车祸，特斯拉：你没踩刹车！

用民生视角报道汽车资讯?/?汽车民生网12月16日报道——

特斯拉创造了纯电动汽车销量神话，同时也在“创造”频繁“失控”的记录。

01

近日，有网友爆料称，12月12日傍晚，在北京市海淀区西三环航天桥附近一小区，一辆白色?特斯拉Model?S发生撞楼事故。车主表示，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。现场视频显示，Model?S的车头钻入一楼阳台底部，巨大冲击力将阳台钢筯撞到外露。目前，该事件尚未有人员伤亡的相关报道，特斯拉方面未就此次事故作出回应。

而在之前的几天，韩国一辆特斯拉Model?X失控撞墙，造成1人死亡2人受伤的惨剧。

据韩国媒体报道，12月10日，韩国警方正在调查一辆特斯拉电动汽车，驾驶这辆Model?X的人是一名代驾，车辆失控撞墙后，造成作为乘客的车主死亡，这名代驾和一名救火人员受伤。据司机介绍，车辆在撞墙之前就失去控制。警方表示，需要进一步调查才能确认事故的真正原因。

今年1月份，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，其将审查一份请愿书，里面要求该机构正式调查并召回50万辆特斯拉电动汽车，原因是这些汽车存在突然意外加速的危险。

NHTSA表示，请愿书涵盖2012年至2019年生产的特斯拉Model?S、2016年至2019年特斯拉Model?X以及2018年至2019年特斯拉Model?3。

针对报告，特斯拉发布声明称“请愿书完全虚假，是做空者对特斯拉的抹黑”。

犟？犟？犟？

02?

在国内，除了上述在北京发生的特斯拉“撞楼”事故外，还有几起典型的“失控”事故被众多媒体报道过。

今年10月12日，名为“电动老王-”的博主在微博发帖讲述了自己提特斯拉Model?3后的用车感受：“今早爱人上班途中亲身经历的一起事故。爱人驾驶特斯拉Model?3行驶到崇文门路口，通过红绿灯之后，车突然往右偏出车道，同时方向盘很重转不动。最后车冲上了路边的公交站台，护栏被撞飞，一位交通指导员阿姨被撞骨折。车辆受损严重。希望特斯拉能给解释一下这个情况。”

针对“电动老王-”反映的问题，特斯拉也在第一时间进行了回应：“经过对车辆的勘查和数据整理，该车辆在事故发生时未开启自动辅助驾驶功能。直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。我们正在协助车主处理车辆维修和理赔事宜。感谢车主和我们的沟通，我们正在尽力帮助车主及家人缓解这次事故带给他们的影响，感谢大家的关注。”

今年9月5日，坐标四川南充。

当天，南充市公安局交警支队直属一大队发布消息称，9月5日下午16时许，四川南充双福街，一辆特斯拉失控撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。目前，司机刘某已被警方控制，经初步检测，刘某排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查当中。

今年8月9日晚，一辆特斯拉Model?3突然冲进上海杨思路上的一个加油站内，加油站内的防撞杆、立柱等设施被直接撞坏，加油站内停放的三辆燃油车也被撞坏，撞击直接导致特斯拉Model?3车头严重受损，车内安全气囊直接弹出。据了解，此次事故中加油站内的一名员工以及一个正在等待加油的车主被撞伤，为防止起火，其它员工拿出灭火器对冒烟的部分进行喷射。

今年8月5日中午1时10分左右，海南金女士和丈夫李先生驾车行驶在万洋高速上，开启了自动辅助驾驶功能，速度为110公里每小时左右，途中下起了雨，20多分钟后，车辆突然失控扫尾。

李先生说，车子自动失控后，就往中间的护栏撞过去，在往左边撞的时候，自己一下反应过来踩了刹车，但此时控制方向盘已经来不及了。

事故发生后，金女士与丈夫一直向4S店以及特斯拉的工作人员讨要说法，但特斯拉一直回避车子存在质量问题，最开始说是轮胎漏气，后又说是爆胎所致，最后又怪罪车主不按要求进行辅助驾驶。

经检测，轮胎不存在质量问题?

今年6月16日下午，江西南昌的当事车主陈先生驾驶自己的Model?3小轿车，谁料车辆突然自动提速至127km/h，尝试刹车无效后，车辆最终撞上土堆翻车起火，受伤后的陈先生被送医急诊。经诊治，陈先生腹部外伤有积血，当时院方还出具了病重通知书，之后经诊治已脱离危险，目前正留院接受进一步治疗。

事故发生后，特斯拉对“江西一辆Model3行驶中失控碰撞起火”的事件回应称，已于第一时间处理此事，根据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小，建议等政府部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。

汽车民生网点评：

频频出现的行车“失控”问题，就真的跟特斯拉没关系？如果特斯拉有意“甩锅”给车主，我们又该如何看待这件事？

行车中突然出现车辆失控，其危害程度在我们看来，威力绝对不小，上述发生在四川南充的特斯拉“失控”导致行人伤亡就是活生生的例子。

面对行车失控问题，我们绝不能小视，如果是车辆存在质量问题导致事故发生的，相关部门应予以彻查，切莫一而再再而三地“重犯”，人民群众的生命权才是最应受到保护和尊重的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广东一特斯拉追尾货车，车主当场毙命，为什么特斯拉最近事故频发？

日前，有深圳车友在网络上发了一条行车记录仪记录下的视频，视频中一辆特斯拉轿车在行驶中突然加速，将前方一辆比亚迪纯电动出租车撞向路侧，然后该辆特斯拉轿车再次加速撞向前方的货车，造成二次碰撞，最后被货车阻停。

事故造成特斯拉轿车、比亚迪出租车以及货车三辆车型不同程度损毁，无人受伤。后来该名特斯拉车主，在特斯拉车主群中称造成本次事件是因为刹车失灵，也打不了方向盘。

但从视频来看，该辆车在事故全程未有持续亮起刹车灯或制动减速迹象，仅在碰撞瞬间闪了一下。

随后，特斯拉客服支持官方微博账号在12月21日中午回应称，经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。“当前我们正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。”

无独有偶，特斯拉品牌车型突然加速导致事故并非个例，此前也有多起类似事件。

5月21日，杭州一辆Model?3在地下车库低速行驶时，突然发生车辆无故加速情况，最后车主利用车身与墙体摩擦并拼命刹车，才将失控车辆停下。

6月16日，南昌一辆Model?3在行驶过程中，突然自动提速至127km/h，驾驶员尝试刹车无效后，采用将车辆驶出道路，通过撞上土堆强行降速，最后翻车起火。车主被送往医院抢救，事故车辆在翻车后起火，随后烧毁。

7月17日，北京一辆特斯拉在掉头时没有“一把”过，车主称车辆挂入倒档时，车辆突然失控向前行驶，幸好反应及时踩住刹车，避免伤亡事件。随后特斯拉官方对车辆进行检查，结果是车内电脑死机，以及车辆线束过载所造成。

8月9日，上海一辆Model?3突然加速，车主尝试通过撞击绿化带达到减速效果，但车速依然不可控，最后冲入加油站，事故造成加油站内两人受伤，以及三辆等待加油的车辆不同程度受损。

在今年8月温州就发起一则国产特斯拉Model?3的突然加速事故，从曝光的现场监控录像来看，该辆特斯拉Model?3以较高的速度冲过停车场拦截杆。随后猛烈撞上了停放的车辆，然后翻车。

车主经过7小时抢救才脱离危险的车主陈先生表示，事故发生时并无开启辅助驾驶功能，完全是自己在操控驾驶。当车辆出现突然加速时，自己尝试采取紧急制动措施，企图控制车辆，但并没有作用。事故造成车主陈先生严重受伤，多辆车辆以及停车场设施不同程度损毁，Model?3报废。

12月12日，北京海淀区西三环航天桥附近一小区，一辆白色特斯拉Model?S发生撞楼事故。车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。造成居民楼阳台结构受损，Model?S严重损毁。

当然，我们无法一口咬定这些失控事故就是特斯拉产品问题，但大部分事故在特斯拉官方介入调查后，给出的结果是“无检测到踩下制动踏板的信号”，这是否与以上发生事故的特斯拉车主所说的那样“制动踏板踩不下去”，以致无法有效制动呢？

毕竟此前有奔驰无法关闭巡航系统，在高速失控狂飙，最后由车主机智地采用“开门制动”的举措才避免悲剧发生，这个奔驰失控事件惊动了整个朋友圈，刷屏刷了好几天。事后该辆奔驰轿车已交由第三方专业检测机构检查，已排除车辆问题。而且经过层层分析，基本能断定是车主在自导自演的“好戏”。

最后，大家觉得这次深圳特斯拉Model?3失控连撞两车的事故，是车辆质量问题还是驾驶员操作问题呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月7日，广东韶关市浈江区，一辆特斯拉轿车失控追尾前方货车，特斯拉轿车驾驶室受损严重，一侧前轮脱落。驾驶员也是当场死亡。特斯拉随后也承认了他们的自动驾驶技术只有L2级别，而且在今年也无法实现全面的自动驾驶。

为什么特斯拉最近事故频发？

我的理解，至于马斯克老是追求便宜的性格有直接的关系，例如，当特斯拉当前的智能驾驶解决方案还在考虑是否使用激光雷达时，华为已经准备就绪了，使用了各种软件，硬件，生态系统以及更多的工具来实现这个所谓的无人驾驶了。可以说华为的智能驾驶技术已经把特斯拉给赶上了，所以这个伤害了许多特斯拉粉丝的心，但是没有办法，马斯克决定放弃激光雷达的那一刻他就已经输了 ，而且输的很彻底。特斯拉整个的研发道路都将用户当作小白鼠，用成千上万用户的数据在进行系统的优化 。就拿2019年的时候有超过50人死于特斯拉的自动驾驶，当然这50人死的其所了，毕竟用生命找到了特斯拉的50个系统bug。

这段时间特斯拉事件背后你看到了什么？

我看到了对消费者生命的漠不关心，我看到了对消费者的不负责任。为什么这些事情会在国内闹得不可开交？并不是说特斯拉是美国企业我们就要去责骂它，那我想也没有多少人关心这一点，大部分关心的只是作为消费者的我们购买了这个品牌的车，出现了安却质量问题，该如何得到解决？现在市面上哪一款牌子的车企没黑点呢，但是，从近期几件事来看特斯拉的处理态度实在是太差强人意了，甚至可以说令人发指。特斯拉面对事故责任决不妥协这种话都能说出来，凭什么可以对消费者说出这样绝对的话，哪怕你车事故率只有百分之0.01，你也好歹拿出证据让人知道到底是不是你家车的问题吧，要不然万一死了，还以为是自己的问题 。

特斯拉汽车的事故率真的那么高吗？

实际上，事故率不能仅基于数量和统计数据。还需要全面考虑汽车的年龄和车况，最好将其与相同价格的其他品牌的汽车进行比较。大众，丰田和其他传统燃料汽车的事故率基本上是不可靠的。这些汽车已经在市场上销售了十多年，并且仍然大量存在。特斯拉所有的事故都是新车，而且这些车只有一两年的历史。对于传统的燃料车辆，如果在新车辆上线后的3-4年内按时维护，则几乎没有问题。我记得以前的数字，但是可能不再准确了。与特斯拉相同的价格，大约有100万辆汽车。然而死亡率也仅仅为15人，特斯拉目前约有40人，全部处于新车阶段。因此事故率肯定很高。