长安汽车的优缺点分析论文_长安汽车的优缺点分析

1.长安汽车怎么样

2.选车3+2：长安CS55PLUS优缺点简析

3.抢先试驾第二代CS55PLUS，新车的优缺点一次说透！

1、主要优势是质量稳定，有自己的研发基地，这在国产车企中是少有的。

2、做工算是中规中矩，外观设计上偏向稳重带有模仿痕迹，不符合现在大众审美观，内饰方面没什么亮点，够用，但没有档次感。

3、长安在技术的研发方面很给力，长安的质量控制还是不错的。

4、拥有自主研发的能力。

长安汽车怎么样

长安CS85COUPE

厂商指导价：11.99-16.99万

车主一

优点：

外观，大的进气口很帅，大眼睛很漂亮，布灵布灵的，侧面很协调，尾部的双排气口很运动，外观整体很棒！

缺点：

现在刚买没多久还没发现让我不满意的地方，要非得说的话那只能说目前的油耗要较高一些，但处于磨合期状态油耗高一些，磨合完油耗应该相对来说能降低一些吧，毕竟2.0T的排量想要太低那也不太可能，能接受就好。

车主二

优点：

最满意无非就是车辆的外观，车头蝶翼式长安家族前脸十分高端大气上档次低调奢华有内涵哈哈，侧面溜背式轿跑车身线条再加大尺寸轮毂彰显运动。

缺点：

自适应远近光没反应，减震较硬路感明显，急弯加速上体摇摆感强，不适于激烈驾驶，后备箱因溜背式设计偏矮小，不适于放置高于70公分行李，自动泊车目前只发现右侧方位停车可用，但车位空隙达到1.5倍车位才能被雷达发现。

车主三

优点：

买车也是看脸的时代，外观内饰够靓，溜背式的后尾，漂亮的组合大灯，都不用多说，一眼相中。

缺点：

最不满意的就是它用的双离合变速箱，虽然现在还没什么问题，但是总觉得没有AT的变速箱好。

车主四

优点：

这个车比较满意的就是他的外观，特别大气上档次，内饰也不例外，给人看着特别舒服，再就是看好它的配置，配置挺高的，能够满足我的日常需求！

缺点：

最不满意的，现在也没有什么吧，毕竟开的时间也不是太长，综合下来感觉整体都还不错，可能唯独不满意的就是他不是手自一体的，而是双离合的。

车主五

优点：

最满意的地方就是外观帅气，溜背的造型看上去很有feel，有没有，再有就是动力方面，2.0T的发动机那个动力真的是杠杠的，百公里加速7秒多真不是吹的。

缺点：

就这价格的车，连个雾灯都没有，自动雨量感应雨刮也没有，后排出风口开关没有，USB充电口没有，更过分的是，后排中央扶手箱都没有，说到后排，其实做人舒适度是挺差的座椅挺直的，头靠上直接靠到顶棚

车主六

优点：

最满意的就是这个车的动力了，真的是非常给力，驾驶的平顺性也非常好，毕竟爱信8at变速箱性价比还是非常高的，还有就是外观内饰了，外观大气运动，这也是我选择这个车的原因，内饰用料很良心。

缺点：

音响不行，减震效果不太满意，座椅有点硬，车速160以上感觉有点飘整车较轻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车3+2：长安CS55PLUS优缺点简析

长安汽车它的外形时尚、动力还不错、价格也实惠，尤其是长安的乘用车型这几年也是已经做的非常不错了，而长安汽车现在已经在国内乘用车里面有一定的地位了。

所以整体来说长安汽车现在已经进军中高端汽车的市场了。它的智能化，以及蓝鲸发动机的技术达到全球领先水平，所以购买这个品牌是个不错的选择。而且长安蓝鲸发动机确实是一个很不错的发动机，也不输大多数合资车的发动机。

长安汽车的介绍：

国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中，长安汽车夺得9项大奖，获奖总数排汽车行业第一。

2020年7月，2020年《财富》中国500强，重庆长安汽车股份有限公司排名第146位。9月，公司通过2020年复核评价的国家技术创新示范企业。

2021年4月27日，中华全国总工会授予其全国工人先锋号。

抢先试驾第二代CS55PLUS，新车的优缺点一次说透！

选车3+2：长安CS55 PLUS优缺点简析

在不久前举行的2019年广州车展期间，长安汽车推出了全新紧凑型SUV长安CS55 PLUS。新车依旧主打年轻市场，采用更加运动的外观设计，更智能化的科技配置以讨好年轻人的喜好。本期选车3+2将为大家带来长安CS55 PLUS的优缺点简析。

优势一 动力系统成熟

长安CS55 PLUS的三大件相对可靠，发动机沿用长安汽车的当家花旦蓝芯BlueCore 1.5T全铝发动机。这台发动机来头可不小，整机一级零部件共有229个项目，其中20%的项目由国际知名供应商提供，可谓整合全球优质资源。

铝合金缸体、树脂薄壁缸盖罩、面窗减重活塞实现了最大限度的轻量化设计，还应用了进气系统降噪技术、排气系统耐损技术 、精准冷却润滑系统、燃油点火系统稳定技术、电器零部件系统坚韧技术、双顶置凸轮轴技术等多项发动机技术，使发动机的可靠性、燃油经济性、NVH都有出色表现。而与之匹配的是爱信6速手动和6速手自一体变速器。而目前长安是国内首家也是唯一一家和爱信合作的自主品牌。

优势二 行驶质感优秀

首先长安CS55 PLUS有舒服的转向手感，回馈力非常精准，力度适中，操控起来十分可靠。其次，刹车系统也非常值得称赞，刹车踏板反应灵敏，几乎没有虚位，并有非常良好的制动效果。在底盘的调教上偏向于舒适，对细小的颠簸过滤得十分出色，行驶时会有一种厚重感。而换挡平顺性和NVH的表现更是十分惊喜，与同级车相比表现非常出色。

值得一提的是长安CS55 PLUS还搭载了 IACC集成式自适应巡航系统，相较于普通自适应巡航，拥有更广的适应范围，巡航速度设置范围30-130km/h，工作速度范围0-130km/h，并且在60km/h以下，即使无车道线，也可跟随目标车横向变道，自动跟车，很难想象如此成熟的自动驾驶技术搭载于一台十万元的SUV身上。

优势三 内饰设计精致

长安CS55 PLUS内饰采用黑红撞色设计，有很强的运动气息。环抱式驾驶舱搭配10.25英寸全液晶仪表与10.25英寸触控液晶屏屏组成的双屏联动设计营造了浓郁的科技气息，其中10.25英寸的中控屏内搭载了梧桐车联智能系统，支持语音控制导航、空调、天窗、音频、巡航速度等，在清晰度和灵敏度的表现上都十分优秀。

为了迎合年轻人喜好，其还融入了《王者荣耀》李白和妲己两位英雄的语音包，能够实现全程陪聊，可谓游戏粉的福音。顶配车型的360全景影像画面清晰度高达2k，秒杀同级大部分车辆。而在内饰的做工和用料上也很用心，可触碰的地方都采用了软质材料包裹，对于接缝的处理体现出了较高的工艺水平。

缺点一 尺寸参数较小

长安CS55 PLUS的长宽高分别为4500mm*1855mm*1690mm，轴距更2650mm，在宽度上比较突出，但长度、高度和轴距都要小于竞品车型，因此在乘坐时腿部空间和头部空间会稍显拘谨，但还不至于影响乘坐。不过由于后排座椅支持4/6放倒，所以在载物能力上表现还比较不错。

缺点二 缺乏驾驶乐趣

长安CS55 PLUS的外观内饰都非常运动，可惜它的动力并不能提供与之相配的运动体验。虽然发动机非常可靠，但动力参数表现并不优秀。115千瓦的最大功率、225牛米的峰值扭矩仅仅算是够用，而舒适的底盘调教、平顺的换挡感受也让车辆没有太多可玩性。

写在最后

作为长安CS55的升级款车型，长安CS55 PLUS在外观、内饰、科技配置上实现全面提升，如果追求空间、动力还有CS75 PLUS可供选择，两款车型各具特色，联手征战紧凑级SUV市场，以满足不同的消费者需求，使得长安立于不败之地。　　

长安UNI系列推出后，其造型设计收获了不少网友的点赞，不少消费者认为，UNI系列的设计语言颠覆了很多人对自主品牌车型的传统印象。UNI系列的大火给长安增添了不少的信心，既然消费者喜欢UNI系列的设计，那就把这套设计语言用在其他家族车型上吧。

于是，长得很像长安UNI-K的第二代长安CS55PLUS来了。

要知道，长安CS55PLUS的销量已经很出色，在今年上半年的累计销量为59543辆，可以说月销量保持在万辆水平。如今，第二代CS55PLUS已换新颜，想必会进一步刺激品牌的整体销量。新车已经开启预售，预售价区间为10.69万元-12.19万元，其综合实力到底值不值10万元出头的价位呢？又有哪些亮点和缺点呢？轱辘哥带着这些问题对第二代CS55PLUS进行较为深度的试驾体验。

01

UNI系列同款，是年轻人喜欢的科幻风没错了

乍一看，第二代CS55PLUS的设计风格与长安UNI系列颇为相似，自下而上渐进式延伸设计营造出极具冲击力的视觉效果，前格栅采用独特的烫印工艺，格栅顶部还采用了高透明饰件，并与前大灯和护板融为一体，“无形”感更突出，前脸更显通透感。

值得一说的是，星环日间行车灯的造型非常引人注目，“竖、点、横”的设计风格也更具美观性。

车身侧面的线条其实不算多，但宽大的前后轮拱以及经典的“C”型字母点缀，把整个侧面的力量感烘托出来，19英寸的“星环”轮毂足够亮眼。尾部的元素同样不算复杂，星环尾翼刹车灯设计具有不错的辨识度，经过熏黑处理后还突出了不错的质感。

来到车内，熟悉的分体式双屏让人马上想到长安UNI-K，10.25英寸液晶仪表显示屏、12.3英寸中控大屏以及电子换挡杆设计很有科技感，另外镂空式的中控台设计增添了不少实用性。不过，车内的用料其实还是属于10万级国产车型的水平，中控台上方采用了大量的软包材质包裹，但门板处则采用了大量的硬塑料，而且方向盘的按键会出现明显的“跷跷板”现象。当然，考虑到成本问题，这些也是可以理解的。

02

10万国产车就能把科技玩出“花”来

如果你手握10万元左右的购车预算，希望买到一款用车体验还不错的车型，轱辘哥建议你首先考虑国产车型，毕竟现在主流的国产车，即便在10万元级别市场，智能配置都有不错的表现。

而在第二代CS55PLUS上，智能配置同样也是它的亮点之一。首先，分体式双屏本身可以实现双屏联动，可让导航信息、驾驶辅助信息、音乐进行高效切换，可以让驾驶者将视线保持在前方。齐全的智能驾驶辅助功能已经安排上，同时还加上540°高清全景影像，能够大大降低驾驶盲区，对于新手司机来说绝对是个福音。

在智能语音识别上，第二代CS55PLUS的识别率令人惊讶，除了能识别轱辘哥非常标准的广式普通话外，诸如“打开1/4车窗”等高难度的语音控制功能也能实现，不但秒杀同级合资车型，而且领先同级自主车型不少。

最值得一说的是，第二代CS55PLUS的智能手势控制令人惊喜，除了向左向右滑动实现翻页功能，“比心”“点赞”“胜利”的手势也能激活不同的功能。不过，手势控制看起来确实有些酷炫，但有不少消费者会觉得很麻烦。有点像数术题，只需要列竖式就能解决所有的问题，但学习了速算公式后，得出结果的时间会快很多。所以，这个功能有没有必要还得看自己的需求。

03

满足家用没问题，但驾乘品质感没有太多惊喜

高颜值和高配置都有了，第二代CS55PLUS的动力表现又如何呢？先说说动力数据，第二代CS55PLUS搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T动力，账面数据和长安UNI-T一样，都是180Ps/300N·m。而轱辘哥走的主要是城市道路，高速路段和拥堵路段都有经过。

整体来看，发动机转速在3000rpm之前，整车的动力表现足以满足城市出行的大部分情况了，在不同驾驶模式下的动力表现也属于意料之中。不过，由于涡轮迟滞现象，油门踏板前1/3位置有较大的虚位，只有在靠近中间行程位置时才有不错的动力输出表现。另外，受限于排量，如果你继续深踩油门，动力输出的速度会越来越慢。当第一次开车时，超车并不能给到你特别足的信心，需要你花一些时间去适应油门。

传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，轱辘哥特地感受了一下低速换挡时是否存在顿挫现象。就实际体验来看，即便在较为拥堵的路况下，轱辘哥也没有感受到明显的顿挫，只不过在急加速时，降挡的时机会稍微慢一些。

底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，过滤细碎路面的能力很强，整体偏向舒适风格，不过经过减速带这种幅度比较大的颠簸，驾驶位置会感受到一点多余的振动，而后排的跳动感会比较明显。整体而言，如果你的用车环境只是在城市道路，那么第二代CS55PLUS就能够满足你，只是驾乘品质感依然是10万元级别的正常水平。

10万出头是不少消费者的购车预算，他们对汽车的要求却不低。经过一天的试驾，轱辘哥发现第二代CS55PLUS的优势是不错的设计，足够丰富的智能配置以及能够应付大部分城市工况的动力总成，足以满足大部分消费者的需求。当然，用料以及驾乘品质感在轱辘哥看来依然没有太多惊喜。那问题来了，你会选择第二代CS55PLUS吗？不妨在评论区告诉轱辘哥。

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